Плюс к тридцать первому числу,
Подставьте нож острее бритвы.
Одно прошу, не надо вслух,
Кричать, что карты мои биты.
Ещё не пробил смерти час,
В горячем теле много силы.
А вы, всё рубите с плеча
И загоняете в могилу.
Не надо душу проклинать,
Устанете во лжи коварной,
Свои грехи во тьме считать,
В судьбе поистине бездарной.
Зачем, смешно ведь, как же так?
Считаете себя святыми…
А человечности с пятак
И сердце ваше в злобе стынет.
Не растут у Любы ноги от ушей,
Но растёт у Любы в огороде хмель.
Люба точно знает сколько надо дать
Выпить ухажёру, чтоб красивой стать.
Перестала любить романтику,
Слог высокий и бла-бла-бла.
Ничего нет за ярким фантиком…
Не кричат о любви слова -
Говорят о любви дела.
Я люблю тебя, как оазис с водой в пустыне,
Как единственный лучик света в кромешной тьме.
Как во время войны подписанный пакт о мире,
Как счастливый билет трамвайный, что выпал мне.
Я люблю тебя до кровИ, до небес, до дрожи
До отрыва на три четверти от земли,
До восторгов, слез, мурашек опять по коже,
До глубин и выси и до самой любви.
Я люблю тебя больше жизни и дальше смерти.
Так люблю тебя, как никто никогда не любил.
Я люблю тебя, как лучшее всё на свете…
Как такой простой и сложный безумный мир.
Последнее время широкое распространение получил новый вид туризма. В ряд стран путешественники приобретают туры не ради экзотической природы и древних памятников культуры, а для того, чтобы спуститься под землю и посмотреть… на метро. Что неудивительно. Поскольку некоторые экземпляры подземки впечатляют не хуже памятников и музеев.
Пожалуй, самым пафосным и дорогим метрополитеном, привлекающим туристов со всего мира, является Дубайский. А ещё самым современным и скоростным.
В символичную дату 09.09.09, в девять часов вечера, 9 минут и 9 секунд правитель эмирата Дубай шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум торжественно открыл дубайский метрополитен на станции возле крупнейшего торгового центра Mall of the Emirates. Дубайское метро - самая длинная, полностью автоматизированная рельсовая система в мире и первое метро в регионе Персидского залива. Строительство метро началось с конца 2005 года и на сегодняшний день уже открыто 26 станций, а длина линий составляет 52 км. Стоимость строительства обошлась городской казне в 7,8 миллиардов долларов. Темпы строительства поражают.
Прокатившись по «красной ветке», можно бегло посмотреть на весь Дубай. Большая часть рельс проходит по виадукам вдоль самой оживленной магистрали Эмиратов - шоссе Шейха Заеда, где выросли самые высокие небоскребы Эмирата, лицезрение которых захватывает дух.
Вагоны едут очень тихо и ровно, даже в туннеле можно спокойно поговорить. Система основана на технологии контактного рельса, когда электроэнергия доставляется по непрерывному твёрдому проводнику, располагаемому сбоку полотна или между рельсами.
Станция Дубайского метрополитена - это обычно двух-трех этажное сооружение с входом, вестибюлем с турникетами и кассой, и этаж с платформами. Причем, везде великолепная подсветка. Роскошные станции похожи на яркие картинки будущего: свет проникает под землю сквозь небольшие оконца; наземные станции заключены в необычные купола. В дизайне станций обыгрываются четыре элемента: земля, вода, огонь и воздух. Для оформления некоторых станций использованы традиционные цвета песочной гаммы и элементы декора, такие как фонари, решетки, кувшины. Все этажи всех станций оборудованы эскалаторами и лифтами. Внешне станции похожи, они выглядят как морские раковины, что указывает на древнюю традицию добычи жемчуга. Одна из них даже отделана натуральным жемчугом. Поезда отделены от станций стеклянными перегородками, что не позволяет попадать на железнодорожное полотно ни людям, ни мусору. У наших бабушек с колясками, при виде такого изобилия удобств и света, наверное, случился бы инсульт или приступ эпилепсии.
В Дубайском метрополитене, несмотря на все старания, невозможно встретить ни одного бомжа! Зато на каждой платформе можно долго любоваться на красивую план-схему станции в разрезе.
В среднем, интервал между поездами составляет 5−7 минут. В составе пять вагонов, все они соединены в единую систему, и можно спокойно путешествовать по всему поезду через «гармошки». Правда, первый вагон не для всех - первая половина его представляет из себя салон «золотого класса» с удобными креслами и меньшим количеством народу (золотой билет стоит всего в два раза дороже обычного), другая половина вагона - исключительно для женщин (тех, кто по каким-либо убеждениям предпочитает ездить отдельно) и детей. Проезд для малышей до 5 лет и с ростом менее 90 см - бесплатный.
Но самый главный шик - отсутствие машиниста. Электропоезда управляются дистанционно с помощью компьютеров. У лобового стекла всегда кто-нибудь стоит и любуется видами…
Желающие могут назвать строящиеся станции Дубайского метрополитена в честь своего магазина или банка, вот только нужно заплатить около миллиона долларов, а то и больше.
Самое необычное метро в мире это Tunnelbana, Стокгольм, Швеция.
Стокгольмское метро просто сказочное. Вместо гранита, стекла и бетона в его оформлении использованы ярко раскрашенные и украшенные декоративной росписью необработанные скалы.
Стокгольмское метро (Stockholms tunnelbana) часто называют самой длинной художественной галереей мира. Около 90 из 100 станций метро предоставляют туристам возможность ознакомиться с творчеством представителей различных видов и направлений искусства. Здесь и сказочные гроты (многие станции вырублены в скалах, как пещеры), и скульптуры, и уголки классической архитектуры, и настенные рельефы, мозаики, граффити и даже видео-инсталляции. В метро часто устраиваются выставки. Свои работы стокгольмскому метро предоставляют несколько сотен художников. Раньше государство ежегодно инвестировало в подземную галерею около 1,5 млн.
К примеру, одна из самых красочных и контрастных станций раскрашена в яркие красный и зелёный цвета. Тема оформления станции - как люди вырубают лес и строят на его месте свою жизнь: с одной стороны станции нарисовано много леса, в середине его массово вырубают и застраивают домами, а в другом конце уже живут и работают люди. Хотя наползающее с потолка на экскалатор красное зарево больше напоминает извержение вулкана.
Еще одна станция Vreten вырублена прямо в скале и украшена кубами небесного цвета, торчащими из пола, стен и потолка. А станция Kungstradgarden - «Королевский сад» оформлена наскальной живописью в стиле «пещеры горного короля».
Сказочные в Стокгольмском метро даже эскалаторы и лифты. Допустим, вы приезжаете на какую-нибудь отдаленную станцию и хотите подняться наверх. Подходите к эскалатору, а он не работает. И вокруг никого. В этом случае, нужно просто зайти на эскалатор и он включится сам. Помимо эскалаторов здесь имеются лифты, которые дублируют эскалаторы, и которые активно используются людьми с детскими колясками.
Бывает, что лифт выходит прямо на поверхность. Выглядит необычно - посередине тротуара стоит стеклянная будка. В нее заходит человек и уезжает вниз.
Самым экстремальным считается метро Bund Sightseeing Tunnel, Шанхай, в Китае. Вернее сказать такой славой у туристов пользуется не все метро, а подземный фуникулер длиной в 627 м. Он соединяет два исторических района Шанхая, находящихся на противоположных берегах реки. На время короткой, но увлекательной поездки пассажиры будто переносятся в параллельный мир; этот необычный эффект достигается с помощью специальной музыки, а также оригинальных световых эффектов. Пассажиры оказываются, словно, внутри калейдоскопа и поездка напоминает скорее невиданный аттракцион.
В целом же метрополитен Шанхая, хоть и не выделяется с точки зрения эстетики, но заслуживает упоминания, ведь он является самым крупным в мире: его линии в совокупности достигают 420 км. Пассажиропоток составляет более 7 млн. человек.
Московская станция «Киевская» самая изысканная. Хотя и российское метро уступает зарубежным аналогам в техничности и современности (поскольку вес его достижения относятся в основном к советскому периоду), но помпы ему не занимать. Станции московского метрополитена всегда производят неизгладимое впечатление на туристов. С первого взгляда все они похожи то ли на дворец, то ли на собор. Станцию метро «Киевская» мировые эксперты даже признали «самой изысканной в мире». Дизайн «Киевской» разрабатывался еще в 30-х годах ХХ века, когда в архитектуре и искусстве был распространен советский монументальный классицизм (другое название - «сталинский ампир»). Отсюда массивные канделябры, потолки с лепниной и многочисленные живописные полотна, изображающие трудящихся. Оформление станции посвящено воссоединению Украины с Россией; крупное панно в торце станции знаменует 300-летие этого события.
Первая линия московского метрополитена - от Парка Культуры до Сокольников - была запущена в 1935 году. На «дворцы для народа» ничего не жалели: над проектами станций работали лучшие архитекторы, их украшали мрамором и гранитом, мозаикой, росписями и скульптурой. Благодаря этому московское метро до сих пор считается одним из самых красивых в мире, и 44 из 185 станций метрополитена присвоен статус объектов культурного наследия.
Каждый уважающий себя метрополитеновый турист посещает четыре вышеперечисленных метро обязательно, а самые изысканные эстеты на закуску оставляют ещё метрополитен Мюнхена в Германии - один из самых молодых в мире: его открыли всего лишь в 1972 году. Одновременно он же считается самым комфортным, так как ни одно другое метро не оснащено в такой степени лифтами и эскалаторами и не имеет настолько продуманной системы пересадок. U-Bahn обладает чертами типично немецкого практицизма и минимализма; но при этом каждая станция имеет индивидуальное оформление. Одни окрашены во все цвета радуги; в отделке других использованы, например, зеркала или металл; третьи выделяются нестандартной конструкцией потолков или стен. Ну и на закуску, конечно же, метрополитен Drassanes Station, Барселона в Испании. Там внимание привлекает станция Drassanes, открытая в 1968 году и реконструированная совсем недавно, благодаря чему она приобрела свой неповторимый вид. Молодые испанские архитекторы Э. Мунне и Х. Рио были вынуждены работать в условиях ограниченного пространства, и придумали неординарное решение - придать станции облик поезда. Сегодня это яркая, интерактивная, футуристическая площадка, воплощение грез фантастов XX века о будущем.
Я, любовь, да по каплям незримым,
Соберу словно горсть изумрудов.
Подарю её всем несчастливым,
Кто живёт в ожидании чуда.
Кто от слов обжигался и падал,
Умоляя с надеждой остаться.
И просил ложку горького яда,
Лишь бы только несчастным казаться.
Кто в мечтах рисовал на обоях,
За картиной, картину и верил.
Что любовь это там, где есть двое
И печаль не стучится им в двери.
Я, любовь подарю если надо,
Даже тем, кто её презирает.
Кто забыл, что такое есть - радость…
И себя каплей слёз отравляет.
В комнате мрачной грязные стены,
Битые стёкла, рамы прогнили.
Мы желали с тобой перемены,
Только вот для чего?.. Позабыли…
Может кто-то лениво нас водит?
По углам расставляя преграды.
Только силы давно на исходе
И судьба губит всех беспощадно.
Каждый шаг всё трудней и труднее,
Мир гниёт истощённый до трещин.
Кровь по венам течёт и немеют
Руки кормящих любящих женщин.
Все иконы теперь, как картины,
Позабыли, что значит молиться.
И пред зеркалом с мордой звериной,
Продолжаем собою гордится.
Мы желали с тобой перемены,
Только вот для чего? Позабыли…
Яд течёт вместе с кровью по венам…
И мечты давно стёртые пылью.
Разольём с тобою водку по стаканам
Старое помянем, будем вместе плакать,
Как не доглядели за судьбой упрямой,
Разметавшей души на кусочки тряпок.
Помнишь эту фотку? Нам всего шестнадцать
На красивых лицах светятся улыбки…
Если бы сейчас ту искреннюю радость
Возвратить обратно. Не творить ошибки.
Только, к сожаленью, это невозможно
Не изменит мудрость повороты жизни,
«Если бы, да кабы» - слишком ненадежно
Смотрятся на фоне непреложных истин.
Лучше просто выпьем и закусим грустью,
Она верный спутник в жизненном пути
И уже навряд ли нас с тобой отпустит
Ей таких клиентов больше не найти.
Да и Бог с ней, с грустью, даже так честнее,
Чем с дурной любовью хоровод водить -
Пересадку сердца во сто крат больнее,
Чем похмелье с грустью утром пережить.
Для любви мы пешки, а хотели в дамки…
Разрывались в клочья, дрались до крови.
Ну и что в итоге? Рухнули все замки
Две огромных фиги за спиной любви.
Незаметно как-то мы в себе теряли
Лучшие мотивы, светлые мечты.
Потускнели лица и циничней стали
Взгляды наши, мысли, больше суеты
Появилось в жестах, в мимике и речи,
Всё острей утрата лёгкости былой…
Только знаешь, время ни хрена не лечит
Жизнь - это суженье в точку на прямой.
Накачала Люба верхнюю губу,
Силикона в груди, на пупок тату,
Наростила пряди и пошла, как тать,
Этот мир своею «красотой» спасать.
В среде добра - легко быть добрым!
Как нити злата солнечные чары,
Красою околдовывают тишь.
Ты в сердце моё пламенным пожаром,
Как птица синеокая летишь.
Скользит внутри огонь воспоминаний,
Эмоций всплеск пьянит, как от вина.
Горю я от взаимного желанья
И жадно пью любовь твою до дна.
Признаний крик дыханье разрывает,
На сотни тысяч ярких васильков.
И шлейф любви в ночи нас согревает,
Под шелест светлокрылых мотыльков.
С головою в омут всегда любила,
До последней капли, как на войне -
Не боюсь запутаться я в мужчинах,
Я боюсь запутаться в тишине.
Всё должно было быть иначе -
Утро нежное, запах кофе.
И метающий стрелы мальчик
И родные глаза напротив.
Всё могло бы случиться весною -
Вспышки звезд друг от друга пьяных
Я с тобою, а ты со мною
Неба клок в потолке стеклянном…
Ты прости, что другое важным
Было в нашем житейском круге…
И не вспомнили мы однажды
В этой важности друг о друге.
Ты прости, что не получилось
Нам придумать другие судьбы
И что поздно понять случилось
Нет важнее для нас друг друга.
Всё должно было… но не стало
По делам. Поделом. По вере.
Так хотелось бы все сначала…
Но уходит навеки время.
Посткроссинг - движение, охватившее весь мир, набирает популярность.
Устав от скупых интернетно-телефонных «превед медведов» и «чмоки тя», сердце затосковало по живому, настоящему общению. Возродить эпистолярный жанр, а также наглядно передать живописное очарование родного края взялись организаторы проекта, созданного для обмена открытками жителями со всего земного шара. Его суть проста - посткроссер посылает подписанную открытку на выданный ему, как в лотерее, случайный адрес. И когда открытка достигает адресата, его собственный адрес получает другой посткроссер. Так неожиданно в своем почтовом ящике можно обнаружить весточки с любого уголка планеты. Любители открыток верят, что их увлечение помогает возродить и сохранить красоту письменной речи. На сегодняшний день по миру разошлись уже больше 40 миллионов открыток.
Откытки - состояние души
Я участвую в посткроссинге второй год. В моей коллекции около 100 открыток, передающих дух времени и колорит различных стран и столько же новых друзей живущих на разных континентах. Свою первую открытку я получила из Болгарии. На ней изображен величественный Софийский собор, а на обратной стороне отправительница написала небольшой текст, рассказывающий о его истории. Потом были послания из Белоруссии, Украины, Италии, Германии, Канады, США, Японии, Индии и даже из Португалии. В Индии очень колоритные марки, похожие на цветочные ковры, ещё отправительница, помимо открытки положила мне в конвертик очень вкусный пакетик индийского чая. Из открыток США я узнала, что центральный парк Нью-Йорка по площади больше государства Монако. Необычайно красивы рельефные японские открытки, иллюстрирующие цветение сакуры. Но мои любимые - редкие португальские. Об этой стране мне вообще было ничего не известно. Только на открытках передо мной впервые предстал удивительный мир маленьких улочек и сказочных домов. Вообще, оказывается, так здорово получать приветы со всего мира. Это кратковременное знакомство с разными людьми, с их мечтами, желаниями и привычками, с их маленькими историями имеет свою особую прелесть, как общение со случайным интересным попутчиком. Некоторые истории я складываю в отдельную писательскую копилку. Посткроссинг несомненно расширяет кругозор: начинаешь искать информацию про страну, из которой отправили открытку, помногу раз рассматриваешь изображения. Теперь каждый день после работы я непременно заглядываю в почтовый ящик, который стал местом неиссякаемых сюрпризов и добрых слов. Электронная книга, почта, смс-ки, чаты кажутся мне теперь ненастоящими, лишенными чего-то важного, что передают бумажные письма, открытки и книги.
Голубиная почта
Движение посткроссинга существует одиннадцатый год, но в России оно стало набирать популярность сравнительно недавно. Неудивительно, что на это хобби постепенно подсаживаются семьями - ведь так интересно, откуда придет очередная открытка! Один из основателей движения посткроссинга Пауло Магалаес рассказывает в своих интервью, что проект начинался с маленькой идеи, которая быстро завоевала популярность по всему миру и превзошла ожидания самих авторов. «Посткроссинг не перестаёт меня удивлять. Приятно знать, что каждую минуту открытки доставляются по всему миру и соединяют двух незнакомых людей, побуждая их улыбаться».
Сейчас в посткроссинге принимают участие более 250 тысяч человек из 200 стран. Для того, чтобы стать посткроссером, нужно зарегистрироваться на зарубежном сайте Посткроссинг ком или аналоговом русском Посткросс ру, ориентированном на русскоговорящих пользователей.
Схема проста: зарегистрированный пользователь получает случайный адрес с номером. Получивший открытку тоже должен зарегистрировать её на сайте. Когда карточка доходит до «собеседника», адрес отправителя выпадает другому пользователю. То есть чем больше открыток ты отправишь, тем больше получишь в ответ, а в профайле пользователя будет отражаться информация, сколько километров прошли твои открытки. Например, у меня открытки «отмотали» уже более 450 тысяч километров пути.
На главной странице высвечиваются только что отправленные или полученные открытки, а в своей галерее пользователи оставляют сканированные изображения пришедших карточек. Другой способ обмена - прямые рассылки, когда пользователь дает согласие на «переписку» открытками, сам может выбрать собеседника и попросить его дать адрес или прислать интересующую открытку.
Живые истории
Как выяснилось, мне нравится рассказывать другим людям про место, где я живу. Я даже в родном городе стала замечать больше интересного. У нас ведь есть свои достопримечательности - Царев Курган, пользующийся популярностью заграницей, вид Центра Иллизарова, различные старинные дома и усадьбы Розена, Кюхельбекера и другие. Покровителем города является святой благоверный князь Александр Невский, в честь него возведен старинный кафедральный собор. Очень красивая панорама на набережной возле памятника Красину.
Чаще всего темами открыток становятся достопримечательности и пейзажи городов, а также животные и символы стран. Особой популярностью пользуются авторские карточки. Многие дизайнеры и художники выпускают свои серии иллюстрированных открыток. Среди посткроссеров даже идет «охота» на такие экземпляры. Очень популярны открытки финской художницы Inge Lооk с веселыми старушками.
Судя по опыту участников сообщества, посткроссинг уже выходит за рамки простого хобби и с успехом используется в образовательных целях. Нередки случаи, когда учителя регистрируют свои классы, и через полученные открытки рассказывают об истории и обычаях других стран.
Русские карточки - штучный товар
Недавно курганские посткроссеры создали свое сообщество, в рамках которого общаются друг с другом. Главной ложкой дегтя в почтовом ящике обсуждений является дефицит хороших местных открыток. «В нашей местности посткроссинг сопряжен с охотничьим азартом - то открыток не найдешь, то красивых марок в продаже нет», - жалуются посткроссеры. - Везде господствует «майд ин Чина», у нас почти не осталось собственной истории".
Я решила лично удостовериться, можно ли в нашем городе купить открытки с красивыми видами города. На торговых прилавках интересных предложений не оказалось - в основном там поток ширпотребовских китайских поздравлялок не интересных посткроссерам. В киосках Союзпечати также не удалось найти ни открыток, ни марок, зато в изобилии китайские магниты и желтая пресса. Обнаружить немного марок удалось лишь на Главпочтампте, но выбор оказался настолько скуден, что у филателиста невольно навернулись бы слезы. Из русских открыток вниманию были представлены только цветы и то двух-трех видов. Хоть что-то из истории города удалось обнаружить в Краеведческом музее. Там продавался один набор видов старого и нового города и 2 набора храмов. Но все эти открытки оказались выпущены ещё в 1997 году и они не являлись почтовыми карточками. После данного экскурса стало очень за Державу обидно.
А ведь каждому региону нашей страны есть чем гордиться.
«Открытки о жизни города надо издавать каждый год и даже чаще - каждые полгода, - считают посткроссеры. - Помимо тематических иллюстраций выпускать ещё городские виды. Причём печатать не одни и те же. Открытки должны отражать изменения в городском облике».
Такие открытки окажутся интересны не только посткроссерам, но и гостям города и самим горожанам. Они, несомненно, поднимут общий образовательный и культурный уровень, возродят самобытность. А частичка российской души отправится в конверте за тысячи километров, подарит кому-то незабываемые мгновения счастья и поведает историю родной земли.
Сегодня солнечный лучик
Случайно скользнул по стене.
И снова огромные тучи
Его поглотили во тьме.
Напрасно его я ловила
На зеркальце возле окна.
Лишь дождь барабанил игриво
В заплаканный профиль стекла.
А я этот солнечный лучик,
Как душу родную ждала.
Мы были бы с ним неразлучны…
Мы были бы… но я одна…