Цитаты на тему «Романтика»

Сумасшествие знойного лета
Поглотило счастье, что напрокат.
То ли липкое чувство абсурда,
То ли просто «хочу безумства».

Солнца блик на стекле окна,
Нежность рук прикосновений,
Губы жаркие от милых желаний.
Всё слилось в это утро без сна…

Мы сегодня не будем спешить,
Кофе чёрный выпьем вдвоем.
Нашу спальню солнцем зальет,
От тепла и уюта вместе растаем.

Какая разница между мужчиной и Парижем?
- Париж всегда Париж.

Когда она надевает свое лучшее платье
Сходят олени с коврика над кроватью.
Когда она у зеркала красит губы
В подземных морях прозревают слепые рыбы.
Когда она щеточкой выгибает ресницы
Одевается перьями белый скелет синицы.
А ее первый нетерпеливо стоит под дверью
Говорит опять повсюду оленье дерьмо и перья
И чертовы эти рыбы, крабы
Ползают повсюду
А мы могли бы.
Вернее ты могла бы.
Вымыть посуду

На столе стоит бутылка,
Два бокала, две свечи.
Лишь скучает одиноко
Роза, твой подарок в знак любви.

Романтикам и бунтарям
Мил свет далеких звезд,
Всем остальным «до фонаря»,
Понятен он и прост.

Хочу приехать к тебе на белом коне…
Взять тебя за руку, крепко обнять, поцеловать, признаться в любви, забрать тебя с собой…
.Но чёт всё пьянки-гулянки, левые тёлки,…
В общем, не до тебя…
Пока…
Твой принц.

В кофейном домике струился пышный пар,
По чашечкам душистый кофе разливался,
На фоне - нежная мелодика гитар.
Разок попробуешь - не сможешь оторваться!

Растёкся пастельно-молочный шоколад
По чашечным краям - кофейное искусство!
Очаровал собой корицы аромат -
Миндально-бежевым заколдовал безумством.

Кораллово-молочная Страна Чудес,
В которой никогда Алиса не бывала -
Струился пышный пар до бирюзы небес,
А сказочные феи кофе разливали…

-посмотри на звёзды. - Милый, как же они прекрасны. -Дорогая, а ты знала какая ты великолепная? -Нет, не знала, ты серьёзно? -Да, прекрасней тебя ещё никогда не встречал. и никогда не встречу! Ведь милей тебя .нет, никого на свете ! - Спасибо дорогой!) Я очень сильно тебя люблю. Ты у меня самый романтичный. Ведь только ты можешь в 23:00 ночи позвать смотреть на звёзды и пить вино. Чудной ты у меня. вот поэтому и люблю тебя!)

Романтическая любовь может завести женщину очень далеко.

Мы расставались, чтобы не встречаться,
Из телефонов удаляли номера.
Клялись, что мы не будем возвращаться
Туда, где всё сожгли почти дотла.

В объятиях чужих мужчин и женщин
Искали мы отчаянно тепла.
Судьба смеялась громко и зловеще,
И снова нас сводила, как могла.

А мы опять с тобой не понимали
Зачем нам эти встречи, для чего?
От чувств своих, как от огня бежали.
А где-то там, внутри, так сильно жгло…

Вместо того, чтоб нам с тобой признаться,
Что друг без друга дышим мы едва,
Мы расставались, чтобы не встречаться,
А в одиночестве сходили вновь с ума…

Мне не нужны леса, моря и перелески. хотя я их люблю не стану отрицать. Но мне милей пустыни и степи Казахстана с их неповторимыми пейзажами и запахом, который не спутаешь ни с каким другим! наверное потому что это моя Родина!

Ты видела рассвет? в горах или на море.
Я тоже, много много раз.
А листопад?.. Уткнувши в шарф лицо своё
Скажи как радует он глаз

Ты помнишь церковь, там ещё река была
И в ней огни ночные оживали
А ту росу, что ноги намочила нам
Когда скамейку одинокую искали

Ты знаешь Друг, я так тебя благодарю
За каждый миг, и все прошедшие года
За доброту твою, за милость всю
Что безгранично так ты мне дала

Ещё прошу простить за всё меня
Ошибки, ревность и нападки
И то что доставал порой тебя
За грубые слова, пустые непонятки.

А Небеса молю одним желанием
И каждый день, как новый раз
Хочу губами я поймать твоё дыхание
И снова отражением быть любимых глаз.

Солнце последние прячет лучи уходя,
Еле заметены на небе луны очертания.
Я эти строки хочу написать для тебя,
Только любимым в стихах посвящают признания.

Я в этот вечер весенний тебе подарю,
Сердце и душу, любое на свете желание.
Все от того, что тебя я безумно люблю!
Очень люблю, и прощения прошу за молчание.

Второй сеанс был назначен в том же дне (8 марта), но уже в 23ч 40 мин. После позднего обеда экипаж (см.ниже) прибыл на ПУЛ (пункт управления луноходом) для подготовки к предстоящему сеансу. Кто-то напомнил о главном женском празднике. Конечно свои «прекрасные женские половины» мы поздравили перед отъездом из Москвы. Но ведь с нами работало немало женщин, которые осуществляли инженерное и техническое обеспечение. И на ночной сеанс придут на свои рабочие места ведущие специалисты Вера, Галя и врач Ида Викторовна. И тогда появилось неожиданное предложение: нарисовать на поверхности Луны цифру «8», снять панораму и снимки вручить женщинам. О своей затее по понятным причинам, решили начальству не докладывать. Во время сеанса движения по предварительному расчету сделали две соприкасающиеся окружности (развернув шасси на 360 гр) отошли назад и увидели на экране задуманный узор. Это произошло 9 марта в 00ч 13 мин. Убедившис, что всё получилось фрагмент с теперь вечной «восьмёркой» вручили женщинам. Космический автограф экипажа бал принят с восторгом (ссылка на видео внизу).

Технические подробности.
Луноход - многофункциональный, комплексный, насыщенный электронными приборами и механизмами аппарат, и контроль состояния всех его служебных бортовых систем не простое дело. Получение такой информации осуществлялось по телеметрическим каналам и фиксировалось на 32 регистрирующих стойках. Каждая из них обслуживалась телеметристом-дешифровщиком, входящим в дежурный расчёт ПУЛа. Кстати, в таком расчёте бльшую его часть составляли служащие советской армии - члены семей военнослужащих КИП-10.Среди сотен измеряемых параметров есть десятки таких, без знания которых управление луноходом просто невозможно. Оценка состояния всех систем лунохода в режиме реального времени была поручена оператору-бортинженеру. Прокладка пройденного пути по всей трассе движения лунохода - задача, впервые поставленная в мировой космической практике, - решалась прежде всего путём изучения принятых фототелепанорам лунной поверхности. По теням определялось положение Солнца над горизонтом и обнаруживались не увиденные ранее на ТВ-экране препятствия в виде камней, кратеров, трещин и т. п. Тщательно анализировалась информация с бортовых курсового гироскопа, гировертикали и датчиков пройденного пути. В процессе сеанса движения, по докладам водителя и бортинженера, принималось решение о выборе дальнейшего курса движения лунохода. Этот трудный и непрерывный процесс счисления пути, прокладки трассы движения в заданном направлении был поручен ещё одному оператору - штурману. Моделирование процесса перемещения лунохода показало, что нельзя исключить случаи, когда при определённых углах крена и дифферента, поворотах на месте и в движении антенна может «потерять» Землю, и радиоканал борт-Земля на какое-то время может прерваться. Для обеспечения бесперебойной радиосвязи с луноходом был введён оператор по наведению остронаправленной антенны (ОНА). В его обязанности входило выдавать радиокоманды в соответствии с динамикой движения лунохода для корректировки пространственного положения антенны - строго на Землю. И конечно, как и в каждом коллективе, должен быть командир, принимающий доклады всех четырёх операторов, осуществляющий общее руководство их работой и принимающий в ответственные моменты окончательное решение. Тогда и появилось впервые понятие «экипаж лунохода» (от франц. equipage - коллектив, команда - подразделение, непосредственно обслуживающее танк, БМП, самолёт и др. самодвижущуюся технику) [3]. Но впервые экипаж и ТС разделяло расстояние почти 400 000 км. Ещё во время тренировок было замечено, что в трудных ситуациях водитель лунохода испытывает значительное эмоциональное напряжение. Пульс учащался на 30−40 ударов в минуту по сравнению с нормой. Но в дальнейшем, по мере формирования навыков управления, эмоциональное напряжение снижалось. Со временем водители и командиры научились весьма точно определять расстояния до препятствий на «лунной» поверхности, диаметр и глубину кратеров, ширину трещин, размеры камней. Привыкли и к временным задержкам приходящей с борта информации. Определилась в основном методика управления луноходом. Операторы старались быстрее освоить технику лунного вождения, не унывать даже в самые трудные минуты. А такие были, особенно в начальный период тренировок. Появился гимн экипажа, написанный одним из конструкторов шасси лунохода Феликсом Шпаком, в котором были и такие слова (приводим по сохранившемуся оригиналу от 18 октября 1969 г.):

С каждым месяцем ближе и ближе …,
Тренируемся снова и снова.
И наступит пора, когда спросит страна:
«Вы готовы?» Ответим: «Готовы!»
А закончив сеанс, мы доложим стране,
Что и впредь будем жить по закону:
Чтобы несколько метров пройти по …
Километры пройдём полигоном.
В этих незамысловатых строках так много сказано. В них - и понимание важности задачи государственного значения, и строгое соблюдение государственной тайны (пропуски означают «Луна»).

Интенсивные тренировки на лунодроме проводились в преддверии первого старта очередной «Луны» с унифицированной посадочной ступенью и луноходом. В конце сентября на КИП-10 прибыла большая группа учёных и конструкторов во главе с М. В. Келдышем и министром МОМ С. А. Афанасьевым. Они ознакомились с ПУЛом и лунодромом, с техническим обеспечением, организацией и выполнением работ, с членами экипажа будущего лунохода. С большим интересом гости посмотрели реальное дистанционное управление движением лунохода по лунодрому. С. А. Афанасьев и сам пожелал попробовать «порулить». Такая возможность ему была предоставлена. Сев за пульт водителя и получив инструктаж, он «проехал» по прямой около 1,5 м в старт-стопном режиме. «Тяжело, но интересно», - сказал он и пожелал всем успехов в космосе.
По результатам проведённых тренировок были сформированы два состава экипажей:
-командир И. Фёдоров, водители В. Довгань, Н. Иванов и А. Калиниченко, оператор ОНА Н. Козлитин, штурман В. Самаль, бортинженер А. Кожевников;
-командир Ю. Васильев, водители Н. Ерёменко, Г. Латыпов и В. Сапранов, оператор ОНА В. Чубукин (он же резервный водитель лунохода), штурман К. Давидовский, бортинженер Л. Мосензов