Тут Кличко интересуется, почему Гагарина запустили именно в День Космонавтики?
опасайся лётчик
стаи гончих псов
не ходи в открытый
космос без трусов
О,
Космос,
Зачем ты,
Манишь снова
Что ищет в тебе
Человек, летящий
В даль, от дома родного,
От трав зеленых духмяных,
От зорек вечерних румяных?
Зачем, человек, летишь много лет?
Он тихо сказал: - Я не знаю ответ!
27 марта 1968 года погиб первый космонавт планеты Юрий Алексеевич Гагарин. Официальная версия трагедии была опубликована уже на следующий день: авария произошла во время тренировочного полёта на истребителе УТИ-МиГ-15 в паре с полковником Владимиром Сергеевичем Серёгиным. Правительственная комиссия, которая расследовала причины катастрофы, собрала колоссальный фактический материал: 29 томов дела содержали подробнейшую информацию о том злополучном полете. Специалисты собрали практически полностью, вплоть до мельчайших частичек, корпус разбившегося самолета, что позволило точно определить все повреждения. Однако спустя полгода после начала работы волевым решением из Кремля «дело» о гибели Юрия Гагарина и Владимира Серегина было закрыто. Комиссию распустили, так и не дав ей сделать окончательных выводов.
Останки погибших поспешили кремировать
Отсутствие официальной версии, породило огромное количество слухов и предположений: о том, что Гагарин стал жертвой заговора КГБ, что самолет первого космонавта столкнулся с летающей тарелкой, что пилоты были пьяны и просто не справились с управлением. До сих пор можно услышать и такую версию: Гагарин и Серегин не разбились на самолете 27 марта 1968 года, а погибли на 18 дней раньше во время полёта вокруг Луны.
Действительно, в те дни на окололунную орбиту вышел «Зонд-4», который вскоре столкнулся с поверхностью Луны. Руководство космической отраслью категорически утверждало, что он был беспилотным. Тем не менее, ходят настойчивые слухи о том, что поскольку скрыть гибель первого космонавта на Луне было невозможно, пришлось инсценировать аварию самолета, который пилотировали два летчика-испытателя, катапультировавшиеся из машины незадолго до её падения. На эту для многих экспертов сомнительную версию «работает» тот факт, что ни малейших останков Гагарина и Серёгина (кроме некоторых документов, части куртки) представлено не было. Вот как написал об этом в своем дневнике тогдашний руководитель Центра подготовки космонавтов генерал Николай Каманин: «До 7 часов утра ничего существенного обнаружено не было, но было уже точно установлено, что найденный вчера планшет принадлежит Гагарину (заполнен его рукой красными чернилами - Андриян Николаев подтвердил, что Юра в его присутствии заполнял бортовой журнал красными чернилами). Около восьми утра генерал Кутахов и я почти одновременно заметили на высоте 10 - 12 метров на одной из берез кусок какой-то материи. Он оказался частью куртки Гагарина. В грудном кармане куртки мы нашли талон на завтрак на имя Юрия Алексеевича Гагарина. Сомнений больше не было: Гагарин погиб… В 21:15 (28 марта) состоялась кремация останков Юрия Гагарина и Владимира Серегина».
Поспешность, с которой кремировали погибших (вернее, принадлежавшие им вещи), тоже наводит на некоторые сомнения. Но это всего лишь предположения и эмоции. Что же реально известно на сегодняшний день?
Из дневника генерала Каманина
В своем дневнике руководитель Центра подготовки космонавтов в те дни записал: «В 10:50 (27 марта 1968 года - ред.) мне позвонил полковник Масленников и доложил: «Гагарин с Серегиным взлетели на УТИ МиГ-15 в 10 часов 19 минут, в 10:32 с самолетом Гагарина оборвалась связь, через 10 минут в самолете кончится горючее». Сообщение было очень неприятным, но, зная задачи и условия полета и подготовленность экипажа, я надеялся еще, что такой ас, как Серегин, найдет выход из положения, и дело закончится или вынужденной посадкой, или самое большее - катапультированием летчиков. Доложив Главкому о происшествии и приказав
По уточненным данным, картина летного происшествия выглядела так. Экипаж получил задачу выполнить простой пилотаж в зоне над районом города Киржач. Высота полета в зоне 4000 метров. Погода хорошая, двухслойная облачность: первый слой на высоте 700 - 1200 метров, второй - на высоте 4800 метров. Видимость под облаками и между слоями более 10 километров. После взлета Гагарин установил связь с КП и получил разрешение занять зону. Выполнив задание в зоне, Гагарин запросил разрешение КП развернуться на курс 320 градусов для следования на аэродром. На этом в 10 часов 30 минут 10 секунд связь с самолетом прервалась. На все вызовы КП экипаж самолета не отвечал, но проводка самолета локаторами продолжалась до 10 часов 43 минут. Наблюдение за самолетом прекратилось на удалении 30 километров от аэродрома по курсу 75 градусов.
Немедленно в воздух были подняты самолеты и вертолеты для поиска самолета Гагарина. Более четырех часов поиск был безрезультатным. В 14 часов 50 минут командир вертолета Ми-4 майор Замычкин доложил: «Обнаружил обломки самолета Гагарина в 64 километрах от аэродрома Чкаловская и в трех километрах от деревни Новоселово». Получив это сообщение, я, генералы Мороз и Мадяев тотчас же вылетели на вертолете Ми-4 к месту происшествия".
Свидетельствуют участники расследования
В разное время мне случалось беседовать с некоторыми участниками расследования того, как погиб Юрий Гагарин. Вырисовалась такая картина.
Иван Рубцов, Герой Советского Союза, полковник в отставке:
- Правительственную комиссию по расследованию причин катастрофы возглавил кандидат в члены Политбюро (курировавший «оборонку») Дмитрий Устинов. Комиссии предстояло исследовать 20 версий случившегося. По каждой была сформирована рабочая группа из специалистов ВВС. На меня возложили задачу координации деятельности этих групп.
Достаточных доказательств ни по одной версии собрать не удалось. Комиссия ограничилась заключением, что наиболее вероятная причина катастрофы - трагическое завершение маневра уклонения от столкновения с гидрометеозондом.
Анатолий Пушкин, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант в отставке:
- Во время расследования мы выявили неимоверное количество нарушения правил летной службы. Некоторые из них могли сами по себе привести к катастрофе. Вот лишь две.
Перед любыми полетами обязательно всегда проводится разведка погоды по маршруту. На основании доклада о ее результатах командир принимает решение: по какому варианту пройдут полеты. В данном случае никому ничего не докладывали. А погода оказалась прескверной. Недаром вместо запланированных 30 минут полета экипаж уже через пять минут доложил: задание выполнено, прошу разрешения на возвращение. А вскоре машина врезалась в землю.
Перед полетом не проводилось, как положено, медицинского обследования пилотов. Между тем есть серьезные основания считать, что Серегин чувствовал себя неважно. Перед самым вылетом у него был очень крупный неприятный разговор с начальником Чкаловского гарнизона. Нервы были взвинчены, а полет был связан с высокими перегрузками.
Имелось множество более мелких нарушений, которые в совокупности могли привести к катастрофе. Мне, как бывшему командующему воздушной армией, это очевидно. Хотя кто конкретно виноват, не скажу, так как расследование до конца доведено не было. На завершающем этапе Леонид Брежнев распорядился: расследование прекратить - народ успокоился, незачем его снова будоражить. Это выглядело странно. Однако приказ есть приказ. Пришлось свернуть работу комиссии.
Петр Базанов, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант в отставке:
- За четыре минуты до взлета гагаринского МиГа зону прошел АН-10, пилотируемый генералом Кирсановым. Позже он рассказывал, что там бушевал атмосферный фронт. Облачность - слоеный пирог, видимость почти нулевая. Естественно, когда Гагарин с Серегиным нырнули в этот ад, они доложили об этом и пошли на крутой разворот, сорвавшись, вероятно, в крутую спираль. А это похлеще штопора. Когда выскочили из облаков, уже не успели выйти из пике. Честно говоря, Гагарин как летчик-истребитель был подготовлен слабо: так сложилась служба. Вины его в том нет. Наоборот, парень был - орел, смело летел куда прикажут. А вот в организации полетов действительно выявили столько неорганизованности, что политбюро прекратило расследование и засекретило предварительные данные.
Юрий Куликов, генерал-майор в отставке, бывший начальник службы безопасности полетов ВВС:
- В 29 томах материалов правительственной комиссии нет полноценного заключительного вывода о причине катастрофы. Пожалуй, политически правильно, что его не сделали. Ведь надо было сказать такое, что легло бы пятном не только на отдельные должностные лица, но и на всю страну: не за понюх табаку угробили первого космонавта!
Главная беда в том, по моему убеждению, что экипаж не подготовили к полетам в столь сложных условиях. Ничего унижающего Гагарина в этом нет. Он был непревзойденным космонавтом, но недостаточно опытным истребителем. Самостоятельный налет у Юрия Алексеевича составлял 75 часов 4 минуты. (Для сведения - чтобы получить классность, нужно налетать не менее 200 часов). К тому же бывали длительные перерывы после того, как он слетал в космос.
У Серегина тоже имелись пробелы в подготовке, особенно для полетов в тех условиях, в которых пилоты в трагический день оказались. Скажем, он не выполнил ни одного упражнения по выводу самолета из заваливания, хотя в соответствии с правилами летной подготовки должен был сделать это не менее 36 раз. Я не пилотов обвиняю, а саму систему, которая должна была беречь первого космонавта планеты, оградить от таких неподготовленных полетов.
Степан Микоян, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант в отставке:
- Да, нарушения были. Но, на мой взгляд, к самой катастрофе они не имели прямого отношения. Комиссия выяснила: двигатель работал, электрика была исправна. А вот кабина была разгерметизирована, по моему убеждению, еще до удара о землю. Подобное может случиться от столкновения с чем-либо в воздухе. С моей подачи и возникла версия о гидрометеозонде. Я считаю, что не в маневре уклонения дело, как записала комиссия, а непосредственно в столкновении с зондом. Во-первых, на месте падения не смогли обнаружить часть фонаря кабины, хотя все остальное нашлось. Во-вторых, данные приборов, характеризующие перепад давления, свидетельствовали, что кабина была разгерметизирована на высоте до 4000 метров. Мы провели эксперимент. Удар зонда на высоких скоростях таков, что мог не только разбить фонарь, но и вывести из строя на какое-то время летчиков.
Андрей Сухомлинов, полковник юстиции:
- По каждому летному происшествию возбуждается уголовное дело. По данной катастрофе тоже. Но дело это в ГВП до сих пор засекречено. Обращаемся к главному военному прокурору с просьбой рассекретить для начала хотя бы постановление о прекращении этого уголовного дела. Полагаю, что тогда мы можем узнать истинные причины катастрофы, унесшей жизнь первого космонавта Земли.
Пора поставить точку
Бывший руководитель группы аэродинамики правительственной комиссии, доктор технических наук, профессор Арсений Миронов считает, что пора поставить точку в обсуждении причин гибели Юрия Гагарина и Владимира Серёгина:
- Необходимо покончить со спекуляциями, периодически появляющимися в печати и на телевидении. На читателей и зрителей часто обрушивают совершенно нелепые вымыслы.
Уже 28 марта я был на месте аварии. С первого взгляда стало ясно, что самолет падал с достаточно большой поступательной скоростью. По обломкам верхушек деревьев я прикинул угол пикирования - где-то градусов 60 (эта цифра оказалась близкой к реальной). Потом команда специалистов собирала останки самолета, в основном крупные. А когда сошел снег, рота солдат просеивала грунт в поисках самых мелких деталей. Особенно долго собирали фонарь кабины, который рассыпался при ударе о землю. Одной из первых была версия о том, что фонарь начался разрушаться уже в воздухе, и это якобы стало причиной трагедии. Нашли 90 процентов поверхности фонаря, и выяснилось, что он к моменту удара был цел. Все обломки свезли в институт эксплуатации и ремонта авиационной техники ВВС в Люберцах. Там в специальном ангаре на полу подетально был выложен контур самолета.
По остаткам приборов можно было установить параметры полета в момент удара самолета о землю. Были проведены расчеты возможных траекторий самолета с момента последней радиопередачи Гагарина. Эти расчеты показали, что условиям удовлетворяет только такая последовательность событий: сваливание самолета на высоте 4200 метров в штопор до высоты 600 метров, вывод из штопора, а затем из снижения, и из-за недостатка высоты, удар о землю.
Причины этого так и не были установлены. Как и причины досрочного прекращения задания и решения возвращаться. Это было в 10:30, спустя всего чуть больше десяти минут после взлета. К тому моменту Гагарин выполнил только два задания из десяти. Думаю, что из-за плохой видимости именно Серегин принял решение возвращаться на базу. При энергичном развороте в направлении на аэродром произошло сваливание самолета с переходом в штопор в облаках. Вывод самолета из штопора был начат после восстановления видимости земли при выходе из нижней кромки облачности на высоте 600 метров. Экипаж попытался вывести самолет из снижения, но им не хватило высоты.
Однако с этим мнением были согласны далеко не все. Искали птицу, которая могла попасть в двигатель, зонд, посторонний самолёт. Однако на останках МиГа не обнаружено ее следов, равно как признаков метеозонда. И мне пришлось активно участвовать в обсуждении, когда была выдвинута версия о приближении к МиГу самолета КБ «Сухой». Он тогда летел на очень большой высоте - 11 с половиной тысяч метров. Некоторые специалисты предположили, что летчик снизился специально (хотя у него было задание, при котором нельзя снижаться), а его аэродинамический след или звуковой удар воздействовал на самолет Гагарина и тем самым вызвал катастрофу. В подтверждение этого приводили даже свидетельские показания местных жителей, которые якобы видели незадолго до аварии в небе именно этот истребитель. Но разве может человек далекий от авиации на высоте 34-х тысяч метров отличить один самолет от другого? Мы провели эксперимент: пустили МиГ-25 над Ту-124 на расстоянии 50-ти метров. И он спокойно прошел. Я потом спросил летчика: «Ну, как?» «Так, слабенькая болтанка ощущается и все», - ответил он. Поэтому я считаю, что версия это глупая и ничем не обоснованная. Но ее продолжают упорно до сих пор придерживаться некоторые космонавты.
У космонавтов, которые тоже участвовали в расследовании, были свои задачи. И, прежде всего, они хотели защитить обоих летчиков. Ведь Серегин - командир полка, а Гагарин - первый космонавт. Да и с самого начала среди участников комиссии чувствовалось некое противостояние. Одни специалисты, которые занимались анализом состояния самолета, доказали, что машина была исправна - управление работало, в воздухе повреждений не было. Другие старались защитить летчиков и настаивали на том, что те были полностью подготовлены, тренированы, находились в добром здравии и так далее. Состыковать одно с другим и получить общее мнение при таком противодействии так и не удавалось.
Моя точка зрения была с самого начала такова. К Гагарину никаких претензий предъявлять нельзя, поскольку он ученик, проверяемый инструктором. А в отношении Серегина, командира полка, этого сказать нельзя. В тот день на земле и воздухе было допущено по меньшей мере 9 нарушений инструкции по безопасности полетов. Экипаж не дождался разведчика погоды. Тем самым, была сорвана плановая таблица полетов. В соседние зоны были допущена сразу 4 самолета. Одновременно с Гагариным в небе были два МиГа - 21, Ан - 24 и разведчик погоды. Радиолокатор не работал. Фотографирование местоположения не работало. Бортовой самописец был не заправлен. В кабине не было наддува.
Конечно, ни одно из нарушений само по себе не могло спровоцировать катастрофу, однако их комбинация свидетельствует о низкой дисциплине в полку. Ведь «в авиации мелочей не бывает», и все это отразилось на безопасности полетов, а в тот день привело к катастрофе. К тому же Серегин не был тренирован на вывод самолета из штопора. Он вообще, как мне кажется, был не на своем месте. Его биографию неправильно оценили, когда назначили командиром полка. Ведь звание Героя Советского Союза он получил на войне. Тогда он летал на низковысотном Ил-2. А потом уже освоил МиГ 15 и 17. Но на больших углах атаки и в штопоре он не летал. В первые же дни после трагедии я попросил дать мне летные книжки, где записан каждый полет. Неделю не давали. Наверно, понимали, что эти записи не лучшим образом характеризуют командира полка. Поэтому правили.
Оценив ситуацию, руководители страны, может быть даже генеральный секретарь, пришли к выводу, что заставить какую-то группу пойти на уступки невозможно. Вдобавок космонавты, чей авторитет был в то время очень высок, написали письмо в ЦК, где высказывали мысль о том, что нельзя порочить имя Гагарина. Нам всем, кто занимался расследованием, зачитали его вслух. В письме по пунктам критически оценивалась деятельность комиссии, большинство членов которой склоняются к тому, что в главной причиной аварии являются действия экипажа. Но разве можно порочить имя двух Героев Советского Союза, особенно Гагарина? Поэтому космонавты призывали привлечь к расследованию более квалифицированных специалистов.
И действительно расследование быстро сошло на нет. В конце концов, политика преобладала над техникой и из-за этого дело прекратили. Останки самолета запечатали в контейнер, и они до сих пор хранятся где-то в подвале. Собственно, расследовать больше нечего. То, что мы знаем, этого достаточно для того, чтобы сделать окончательные выводы. Уже невозможно найти какого-либо нового факта или события, так что скорее всего то, как погиб Юрий Гагарин мы уже не узнаем никогда.
С праздником, земляне!
Желаю, чтобы Все встретили своих «Терешковых» и «Гагариных».
Пусть Ваш КОСМОС будет взаимным…
Байконур - это первый и самый крупный в мире космодром, расположен он в Казахстане. Оттуда возможен запуск любых типов ракет-носителей, это один из трех космодромов, откуда возможен запуск аппаратов с человеком на борту.
Байконур начал строиться в 1955 году, получив звание космодрома в 1957. Сегодня Байконур арендуется Россией до 2050 года, с него производится запуск более 50% космических аппаратов страны.
Основные запуски для МКС производятся именно отсюда, собственно и орбита станции была выбрана с учетом расположения Байконура.
С падением СССР космодром потерял секретный статус, доступ к нему получило множество туристов, бизнесменов, журналистов. Однако до сих пор Байконур, его история опутана тайнами и мифами, некоторые из которых мы и развенчаем.
Байконур - официальное название известного космодрома в Казахстане. Также бытует мнение, что название это неофициальное и где-то еле слышны голоса о том, что на самом деле Байконур - неизвестная деревушка на отрогах Алатау. Само понятие Байконур так примелькалось и вошло в обиход, что обычно люди и не задумываются над тем - правда это или нет. Даже в словарях авторы называют космодром в Казахстане Байконуром. В феврале 1955 года было принято решение создать полигон для испытания ракетной техники, которая могла бы как доставлять ядерные заряды в США, так и использоваться для покорения космоса. Место было выбрано не случайно - удачный климат, удаленность от трасс и границ. Фактически космодром располагался в излучине Сырдарьи, между райцентрами Казалинском и Джусалами. Но для обеспечение секретности было решено возводить и мнимый космодром, который располагался на северных хребтах Алатау, в Казахстане же, около поселка Бойконыра, или, по-русски, Байконура. Туда, с трудом завезли лесоматериалы, построили макет стартовых устройств, но ни дорог, ни линий электропередач там не было, неудивительно, что такой объект не привлекал внимания американских разведслужб. А вот в советских СМИ постоянно рапортовали об успешных запусках ракет из Байконура, что и привело к стойкому восприятию этого названия, в качестве космодрома. На самом же деле около реального космодрома, который в ходе строительства получил кодовое название «Тайга», раскинулся город Ленинск, с населением около 70 тысяч человек.
В Байконур на службу попадали лишь проверенные люди, с заслугами перед страной. Также считалось, что попасть на службу в секретное место можно только по блату, другой крайностью стало мнение, по которому там служили вообще случайные люди из числа солдат-срочников. На самом деле, конечно же, случайный человек попасть служить на Байконур не мог. Еще в военкомате «неблагонадежных» отсеивали, а вот молодые специалисты, да еще и строители по специальности вполне могли попасть на космодром. Так что особых заслуг перед страной для службы на Байконуре не требовалось, а вот первичное отсеивание все же кандидаты проходили. Едва ли сын депортированных волжских немцев или татар мог попасть служить на секретный объект.
На Байконуре есть только пусковые площадки и ракеты. И в возникновении этого мифа повинны СМИ. В сюжетах о запусках ракет мелькали стартовые площадки, лица гостей, космонавтов, неудивительно появление мнения, что вокруг одни пески да верблюды. На самом деле в Ленинске офицеры проживали вместе с семьями, а значит, функционировал целый ряд учреждений, необходимых для нормального существования людей. Есть и парикмахерская, и поликлиника. Конечно же, офицерским женам тяжело было трудоустроиться в таком закрытом городе, но на это власти смотрели сквозь пальцы. В городе были и магазины, и универмаг, который со временем стал просто-таки клубом общения женщин. При этом ассортимент товаров был богатым, на Байконуре не знал дефицита. Главным же достопримечательностью города было шикарное здание с гостиницей «Космос» и рестораном. Именно там останавливались все гости и приезжающие космонавты. В гостинице даже были фирменные столовые приборы, с изображением ракеты, которые зачастую даже и знаменитые гости растаскивали на сувениры. Несмотря на то, что в городе проживало несколько тысяч человек, и что он был всего в километре от железной дороги, о его существовании мало кто догадывался, расписание поездов было составлено таким образом, чтобы составы проходили мимо глубокой ночью. И в это время жители обязаны были гасить свет в домах. Со временем город разрастался, бараки сменились новенькими пятиэтажками. Сегодня в городе проживает уже почти 70 тысяч человек, естественно город имеет всю необходимую инфраструктуру.
Условия жизни были тяжелыми, во многом это было сделано для того, чтобы люди не расслаблялись. Противоположностью этого мифа являлось мнение о том, что на Байконуре люди получали высокую зарплату, хороший паек, а режим работы был щадящим. Также ходили слухи о том, что на таких объектах работали заключенные, которым вообще платить не надо было. Сами же строители Байконура вспоминают о том, что зарплата, пусть даже и с надбавками была неплохой - около 200 рублей, но отнюдь не уникальной. Рабочим бесплатно выдавали всю одежду, а вот график работы, ввиду жары, был таким - с 4 до 10 утром и с 16 до 20 вечером. У рабочих было 2 выходных, но при подготовке к запуску, при авральных работах, график заметно искажался, спать выдавалось по 3−4 часа в сутки. Сперва люди жили в бараках, после были построены типовые дома. Обеспечение было хорошим, в магазине были и любые продукты, и бытовая техника. Таким образом, практически ничего особого в условиях жизни не было, льготные возможности были дополнениям к тяжелым условиям.
Байконур был изолирован от внешнего мира. Многие считают, что жители космодрома ничего не знали о том, что происходит в стране и мире, им запрещалось звонить, читать газеты. Такой подход был типичен для советского времени, считалось, что полная изоляцию людей будет способствовать сохранению государственный тайны. На самом же деле люди. Служившие на Байконуре не теряли связи с родными, те знали, где они служат. Писались и письма домой о месте службы, о трудовых и армейских буднях, о погоде и верблюдах, даже можно было пошутить по поводу ракет и космонавтов. Естественно, все это было в рамках дозволенного, так как давалась расписка о неразглашении. Родственникам в гости приезжать не разрешалось, а вот офицерские жены жили в городе вместе с мужьями. Так что особой закрытости не было, город не терял связи с внешним миром.
Рядовые служащие проникали в секреты Родины. Считается, что находиться в непосредственной близи от секретов и не узнать их, просто невозможно. На космодроме существовала пропускная система, базирующаяся на изображении животных. Каждому сектору соответствовал свой зверь. На пропуске ставили штамп, к примеру, лисы, что позволяло получить возможность работать на нужном объекте, помещении. Со временем весь пропуск был исштампован целым зоопарком. Многие же люди вообще не интересовались тем, что происходило за закрытыми дверьми, так как советское воспитание дало уважение к государственным секретам. Люди просто делали свою работу, не выходя за рамки дозволенного.
Служащие Байконура свободно общались с космонавтами. Вполне естественным кажется, что непосредственная близость к ракетам и космонавтам влечет собой личное знакомство с покорителями космоса. На самом же деле космонавты ничем не выделялись из толпы, ходили в такой же военной форме, как и другие офицеры. Кстати, форма была приспособлена для жаркого климата - широкополая офицерская панама, гимнастерка с рукавами без манжет и брюки «навыпуск», поэтому обитатель Байконура отличался от прочих военных. Сами же обитатели космодрома узнавали о том, кто именно отправлялся в космос уже из выпуска новостей. С космонавтами общался довольно узкий круг людей, поэтом рядовые сотрудники и офицеры обычно не пересекались.
Для жителей Байконура самыми запоминающимися событиями являлись запуски ракет. Когда опросили тех, кто служил на космодроме, то оказалось, что самыми трогательными и запоминающимися моментами были совсем не пуски ракет, а простые жизненные радости - письмо ли от любимого человека, или же неожиданный снег в пустыне. Поэтому не стоит считать, что героической службе должны быть исключительно героические и события, воспоминания.
Байконуровцы практически не покидали место службы по окончании контракта, оставаясь делать там карьеру. Какой же человек не стремится домой? Так и с Байконуром - большинство все же считали дни до отправки домой, да и начальство не чинило в этом преград.
Космический туризм появился только в наше время. В настоящее время на космодроме стали появляться туристы, которые хотят своими глазами увидеть запуск ракеты, а среди космонавтов появились и те, кто попал туда за деньги. Сегодня на Байконуре свыше 10 гостиниц, в том числе и международного класса. Однако космический туризм существовал и раньше, и был он для высших чиновников. По воспоминаниям очевидцев для высоких гостей организовывали запуски ракет, для чиновников это было что-то вроде фейерверков. Однако ракеты с людьми практически не использовались, для таких целей применялись боевые установки. А рабочих в такие дни прятали, чтобы не попадались на глаза. Пускали ракеты для Брежнева, президент Франции Помпиду наблюдал старт трех ракет, а президент Чехословакии - двух. Чем не космический туризм?
На Байконуре уже не осталось секретов, о которых не знает общественность. Для формирования такого мнения опять же постаралось общественное мнение. Мы слышим о том, что Байконур посещают множество туристов, о том, что космодром сегодня никому не нужен - ни Росси, ни Казахстану, о том, что государство изыскивает специалистов для работы там. Все это позволяет предположить, что уж тайн и секретов никаких на этом объекте и не осталось. На самом деле по телевизору никогда не показывали монтажно-испытательный корпус, да и до внутренней начинки космодрома телеоператоров не допускают. Все-таки в области космических технологий наблюдается жесточайшая конкуренция, поэтому и не будут раскрываться все секреты. Едва ли будет когда-то раскрыта тайна о гибели десятков и сотен солдат срочников, которые по собственной беспечности надышались ядовитой краски - это никому не надо. Так что космодром еще долго будет хранить свои тайны.
Она чувствует меня.
Порой кажется она и есть часть меня.
Такая же ранимая, красивая, как я.
Такая же мнимая и часто дающая искренность в небо.
Но.
Она всегда в себе, как и я тоже.
Мы не можем быть вместе и вместе можем.
Какая-то неразделенность - совмещенная.
Будто два разных металла, хотящие слиться в одну структуру.
Возможно она не случайно в моей жизни и я ее учитель, а скорее двое.
Любовь, вещь скользкая, один любит, а другой ждет.
Так чего она ждет?
Или Он?
Мы так много ждем, что иногда попадая в сложную ситуацию, я пью кофе и курю.
Ожидая, что пробка в забвении закончится рано или поздно.
Delfik 2017 г.
Человек есть форма космической энергии.
Считается, что американцы привезли с Луны 378 кг лунного грунта и камней. Во всяком случае, об этом заявляет НАСА. Это почти четыре центнера. Ясно, что доставить такое количество грунта могли только астронавты: никаким космическим станциям это не под силу.
Камни сфотографированы, переписаны и являются постоянными статистами «лунных» фильмов НАСА. Во многих таких фильмах в роли эксперта и комментатора выступает астронавт-геолог «Аполлона-17», доктор Хариссон Шмидт, якобы лично собравший на Луне много таких камней.
Логично ожидать, что при таком лунном богатстве Америка будет им потрясать, всячески демонстрировать и уж кому-кому, а своему главному сопернику отвалит от щедрот килограммов 30−50. Нате, мол, исследуйте, убеждайтесь в наших успехах… Но с этим-то как раз почему-то не получается. Грунта нам дали мало. Зато «свои» (опять же, по данным НАСА) получили 45 кг лунного грунта и камней.
Правда, некоторые особо въедливые исследователи провели подсчет по соответствующим публикациям научных центров и не смогли обнаружить убедительных свидетельств того, что эти 45 кг дошли до лабораторий даже западных ученых. Более того, по ним получается, что в настоящее время в мире из лаборатории в лабораторию кочует не более 100 г американского лунного грунта, так что обычно исследователь получал полграмма горной породы.
В нашей стране в то время головной научной организацией по всем исследованиям лунного грунта являлся Институт геохимии АН СССР (ныне - ГЕОХИ РАН). Заведующий отделом метеоритики этого института доктор
Что НАСА собирается делать с остальным лунным «добром»? О, это - «песня».
«В США принято решение сохранить главную массу доставленных образцов в полной неприкосновенности до тех пор, пока не будут разработаны новые, более совершенные способы их изучения», - пишут компетентные советские авторы, из-под пера которых вышла не одна книга по лунному грунту.
«Необходимо расходовать минимальное количество материала, оставив нетронутой и незагрязненной бльшую часть каждого отдельного образца для изучения будущими поколениями ученых», - разъясняет позицию НАСА американский специалист Дж. А. Вуд.
Очевидно, американский специалист полагает, что на Луну уже не полетит никто и никогда - ни сейчас, ни в будущем. А посему нужно беречь центнеры лунного грунта пуще глаза. Одновременно унижены современные ученые: они своими приборами могут рассмотреть каждый отдельный атом в веществе, а им отказано в доверии - не доросли. Или рылом не вышли. Такая настойчивая забота НАСА о будущих ученых более похожа на то, что это - удобный предлог, чтобы скрыть неутешительный факт: в ее кладовых нет ни лунных камней, ни центнеров лунного грунта.
Еще одна странность: после завершения «лунных» полетов НАСА вдруг стало испытывать острую нехватку денег на их исследование.
Вот что пишет по состоянию на 1974 год один из американских исследователей: «Значительная часть образцов будет храниться в качестве резерва в центре космических полетов в Хьюстоне. Сокращение ассигнований уменьшит число исследователей и замедлит темпы исследований».
Потратив 25 млрд на то, чтобы доставить лунные образцы, НАСА вдруг обнаружило, что денег на их исследование не осталось…
Интересна и история с обменом советского и американского грунта. Вот сообщение от 14 апреля 1972 года главного официального издания советского периода - газеты «Правда»:
«13 апреля Президиум Академии наук СССР посетили представители НАСА. Состоялась передача образцов лунного грунта из числа доставленных на Землю советской автоматической станцией „Луна-20“. Одновременно советским ученым был передан образец лунного грунта, полученного экипажем американского корабля „Аполлон-15“. Обмен совершен в соответствии с соглашением между Академией наук СССР и НАСА, подписанным в январе 1971 года».
Теперь нужно пройтись по срокам.
Июль 1969 г. Астронавты «Аполлона-11» якобы привозят 20 кг лунного грунта. СССР из этого количества не дают ничего. У СССР к этому моменту лунного грунта еще нет.
Сентябрь 1970 г. Наша станция «Луна-16» доставляет на Землю лунный грунт, и отныне советские ученым есть что предложить в обмен. Это ставит НАСА в трудное положение. Но НАСА рассчитывает, что в начале 1971 года оно сможет автоматически доставить на Землю свой лунный грунт, и в расчете на это в январе 1971 г. соглашение об обмене уже заключено. Но самого обмена не происходит еще 10 месяцев. Видимо, у США что-то не заладилось с автоматической доставкой. И американцы начинают тянуть резину.
Июль 1971 г. В порядке доброй воли СССР в одностороннем порядке передает США 3 г грунта от «Луны-16», но от США не получает ничего, хотя соглашение об обмене подписано уже полгода назад, а в кладовых НАСА якобы уже лежит 96 кг лунного грунта (от «Аполлона-11», «Аполлона-12» и «Аполлона-14»). Проходит еще 9 месяцев.
Апрель 1972 г. Наконец-то НАСА передает образец лунного грунта. Он якобы доставлен экипажем американского корабля «Аполлон-15», хотя со времени полета «Аполлона-15» (июль 1971 г.) прошло уже 8 месяцев. В кладовых НАСА к этому времени якобы уже лежат 173 кг лунных камней (от «Аполлона-11», «Аполлона-12», «Аполлона-14» и «Аполлона-15»).
Советские ученые получают от этих богатств некий образец, параметры которого в газете «Правда» не сообщаются. Но благодаря доктору
Очень похоже на то, что примерно до июля 1972 года у США вообще не было настоящего лунного грунта. Видимо, где-то в первой половине 1972 года у американцев появились первые граммы настоящего лунного грунта, который был доставлен с Луны автоматическим способом. Вот только тогда у НАСА и проявилась готовность к совершению обмена.
А в последние годы лунный грунт у американцев (точнее, то, что они выдают за лунный грунт) и вовсе начал исчезать. Летом 2002 года огромное количество образцов лунного вещества - сейф весом почти 3 центнера - исчезло из запасников музея Американского космического центра НАСА им. Джонсона в Хьюстоне.
Вы никогда не пробовали украсть 300-килограммовый сейф с территории космического центра? И не пробуйте: слишком тяжелая и опасная работа. А вот воришкам, на след которых полиция вышла на диво быстро, это легко удалось. Тиффани Фоулер и Тэд Робертс, работавшие в здании в период пропажи, были арестованы специальными агентами ФБР и НАСА в одном из ресторанов штата Флорида. Впоследствии в Хьюстоне был взят под стражу и третий подельщик, Шэ Саур, а затем - и четвертый участник преступления, Гордон Мак Вотер, способствовавший транспортировке краденого. Воры намеревались сбыть бесценные свидетельства лунной миссии НАСА по цене 1000−5000 за грамм через сайт минералогического клуба в Антверпене (Голландия). Стоимость украденного, по информации из-за океана, составляла более 1 млн.
Через несколько лет - новое несчастье. В США в районе Вирджиния-Бич из автомобиля неизвестными злоумышленниками были выкрадены две небольших запаянных пластиковых коробки в форме диска с образцами метеоритного и лунного вещества, судя по имевшейся на них маркировке. Образцы такого рода, сообщает Space, передаются НАСА специальным инструкторам «для учебных целей». Прежде чем получить подобные образцы, преподаватели проходят специальный инструктаж, в ходе которого их обучают правильно обращаться с этим национальным достоянием США. А «национальное достояние», оказывается, так просто украсть… Хотя это похоже не на кражу, а на инсценировку кражи в целях избавления от улик: нет грунта - нет «неудобных» вопросов.
Богу не важна правда, Богу нужен результат.
виктория хотела в космос
бывает купит камбюнзон
наденет шлем пару ботинок
и горько взвоет на луну
бог дал детей кота в полоску
на ощупь мягкую жену
а вам всю жизнь хотелось с неба
луну
Петрович шёл от шурина домой,
немного посидели, поболтали.
Так старый новый год они встречали,
а завтра воскресенье, выходной.
Верней уже сегодня. Поздний час,
по ветру с труб наносит терпким дымом.
На улице морозно, нелюдимо,
и свет почти во всех домах погас.
Остановился, носом засопел,
нужду в сугроб по-маленькому справил,
в штаны рубаху новую заправил
и в небо глянул, и остолбенел!
Ого! Вот это ширь и красота!
Какой размах, величие и бездна…
Как мало о вселенной нам известно,
какие краски вышнего холста!
Сияют звёзды, прожигая высь,
луна плывёт по гавани бескрайней.
Вселенная! Какие ещё тайны,
какой в себе имеешь вечный смысл?
О, чудеса! Петрович рот открыл,
он ещё долго восхищался дивом.
Луна была печальна и красива,
что о земном на время он забыл.
А ночь была прекрасна и чиста,
собачий лай с задворок доносился.
Петровичу бескрайний мир открылся,
открылись во вселенную врата!
Алмазный бархат томной синевы,
рассыпал звёзды Бог из дивной чаши…
- А мы всё ходим по дорогам нашим
не поднимая в небо головы.
вернулись с марса астронавты
и друг на друга не глядят
и вряд ли видимо когда-то
друг другу руки подадут
Происходящее с нами… это на уровне фантастики… мы настолько обалдеваем друг от друга… что захлебываемся от эмоций… и немеем… Я так точно… что после задаемся вопросом… а было ли это между нами… или приснилось?.. настолько ярко… настолько глубоко… настолько высоко… теряем притяжение земли… тонем друг в друге… торкаемся. ты мой наркотик… то что мы переживаем, когда вместе… это нечто неземное … не досигаемое в обычной жизни… пытаюсь найти нужные слова. все не то… это такой подъем.. такие грани… задыхаешься от испытанного… это такая нагота чувств… распахнутость. покой и искры от желаний… мы как будто втираемся… вживаемся…одно целое… в такие минуты ощущаешь вечность… нереальная энергетика… Вот что значит быть ближе к Богу… Вот что значит ощутить силу вселенной… почувствовать себя частью космоса… ты не просто в моей жизни… такое не раздается всем… предназначение ты моё… вера моя… любовь моя… ты мой внутрений стержень… мой душеприказчик… целую космос твоих чувств…