В 1835 году Николай I увлекся безумным, как тогда считали, проектом «чугунки» или «железянки». К тому времени железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке. Николай тщательно изучил все предлогаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села. А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке ж/д «Петербург - Москва». Николаевская ж/д на тот момент стала крупнейшей в мире - 649,7 км. Строительство обошлось в 67 млн рублей - треть ежегодного бюджета Российской империи. Все 3ли станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином Тоном. Это самое большое архитектурное сооружение в мире. Колея ж/д была расширина по личному распоряжению императора на 89 миллиметров. Он позаботился, чтобы по ж/д не смог проехать неприятель. Спустя ровно 100 лет в 1941 году 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск. А именно, группа армии «Центр» получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятии Москвы.